Specification
Product name: Alloy taxi
Material: Alloy + plastic
Size: 12.5*5.2cm * 5.3cm
ВАЗ-2106 («Lada») — легковий задньопривідний автомобіль із кузовом типу седан. Розроблений на Вовзькому автомобільному заводі. Випускався з 1976 до 2006 року.
Перший автомобіль ВАЗ-2106 зійшов із III лінії головного конвеєра 21 лютого 1976 р. Коли в Тольятті освоїли виробництво моделі ВАЗ-2106 (Lada 1600), яка була перероблена для вітчизняних умов експлуатації з FIAT 124 Speciale зразка 1972 року, ніхто не міг і підозрювати, що саме вона стане найпопулярнішою й най масовою продукцією Волзького автозаводу.
ВАЗ-2106 є рестайлінговою версією ВАЗ-2103. "Шестерка" відрізняється від ВАЗ-2103 потужнішим 80-силильним двигуном ВАЗ-2106 робочим об'ємом 1,6 л, іншою схемою електрообладнання та змінним оформленням кузова та салону. Покращена ергономіка, дизайн був спрощений і «сучасний» завдяки зменшенню кількості хромованих елементів і збільшенню — пластикових.
Порівнюючи з автомобілями "Москвіч" ці 5-місні седани, що відрізнилися найкращою динамікою й дійсно комфортабельним інтер'єром, були верхом комфорту та престижу для широких шарів автолюбителів СРСР. Наприкінці 1970-х ВАЗ-2106 відразу набув славу "шикарного" і швидкісного автомобіля, але дорогого та менш "практичного", ніж інші "Жигулі". Прийнятна для того часу динаміка (максимальні 150 км/год і 16 з до 100 км/год), рельєфні сидіння з підголівниками, панель приладів із тахометром і прекрасна звукоізоляція — було що цінувати.
Свого часу автомобіль набув чималої популярності в автолюбів завдяки м'якому ходу, гарній керованості, високій ремонтопридатності та відносній довговічності. За якістю збирання «шестерка» зайняла одну з провідних позицій серед інших ВАЗівських машин.
1979 року завод наладнував випуск менш потужних модифікацій ВАЗ-21061 з 71-сильним двигуном ВАЗ-2103 і ВАЗ-21063 з 64-силильним двигуном ВАЗ-21011. Вони популярністю "крохи" в народі не користувалися, але масштаб їхнього виробництва наротал (особливо 21063), і в умовах радянського дефіциту споживачеві доводилося миритися з поєднанням дорогого та обважненого кузова зі слабким двигуном, що помітно погіршив динаміку. З 1980 року почали монтувати карбюратори Озон типу 2107. Зміна електрики у зв'язку зі змінною технологією відбувалося постійно. 1977-го машини почали обладнувати новими клемами та з'єднаннями проводини, а з 1986-го встановлюють нове реле.
1982 року проведено першу модернізацію автомобіля. На ВАЗ-2106 почали монтувати модернізовані 75-сильні (за новим ГОСТом) двигуни ВАЗ-2106. На задньому крилі вздовж лінії молдингускаскаскастаняли встановлювати світловідбивачі. У 1988-му модернізацію пройшла система випуску: у ній поставили прокладку та гайку одноразового користування. 1990 року на ВАЗі освоїли свого роду комплектацію Люкс — ВАЗ-21065 зі стандартним двигуном ВАЗ-2106 з безконтактною системою запалювання, карбюратором типу "Солекс" (21053-1107010-03), галогенними фарами, покращеною оббивкою салону та іншими підголівниками сидінь. Експортні модифікації ВАЗ-21064 зовні відрізнялися від ВАЗ-21065 бамперами з вбудованими поворотниками та дещо іншою електричною схемою. З 1985 року спочатку на експортні модифікації, потім іноді й на "внутрішні" почали встановлювати 5-ступеневу коробку передач типу ВАЗ-2112, а пізніше — типу ВАЗ-21074, що неабияк знижує витрату палива на трасі та шум від двигуна.
Але часи змінюються. До кінця 1980-х ця модель із модифікаціями залишилася найбільш масовою й популярною в програмі ВАЗУ. Звичайно, престижної її вже не вважали, але добра пам'ять про першу сім'ю "Жигуля" підтримувала стійкий попит на "шестерку". На нього не впливали навіть засильне малопотужної модифікації ВАЗ-21063 та різке погіршення якості збирання та комплектуючих у 1990-ті роки. Автомобіль згодом став таким доступним за ціною, що перейшов у розряд невибагливих "робочих конячок". У нього склалася і постійна армія шанувальників.
Однак тепер ВАЗ-2106 все ж поступово здає позиції, передусім, через психічне старіння дизайну й інтер'єру, а також досить невисокі цвяхові якості, органічно притаманні класичному компонуванню. Проте у "шестерки" є всі шанси зустріти на конвеєрі та свій тридцятьрічний ювілей.
Виробництво ВАЗ-2106 було розпочато на Волжському автомобільному заводі 1976 року. З 1998 року автомобіль випускався на конвеєрі компанії «Росла» у Сировані. 2002 року виробництво було перенесене на завод «Іжавіто» в Іжовську. У січні 2006 року ВАЗ-2106 був знятий із виробництва через 30 років після початку випуску.
Модифікації
ВАЗ-21060-робочий об'єм 1600 куб.см
ВАЗ-2106 «Турист» — пікап із вбудованим у кузов наметом, зроблений на замовлення технічної дирекції.
ВАЗ-21061 — Двигун ВАЗ-2103, робочий об'єм 1500 см. Але спочатку ВАЗ-21061 був варіант машини для Канади
«Канадський» варіант із потужними бамперами з алюмінієвого профілю. йому було присвоєно індекс 21061, але потім Канада «відпала», і його мала «хіла» модифікація з двигуном 1,3 л.
ВАЗ-21062 — Експортний варіант ВАЗ-2106 з правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21063 — робочий об'єм 1300 куб.см (від ВАЗ 21011 (модифікація ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 являє собою експортну модифікацію ВАЗ-21061.
ВАЗ-21065 — Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообогрівання заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступенева коробка передач, безконтактна система запалювання, карбюратор «SOLEX-21053», електросклопідіймачі передніх дверей, травмобезпечне кермове колесо, інша оббивка салону, інші сидіння з підголівниками.
ВАЗ-21065-01- Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообогрів заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступенева коробка передач, безконтактна система запалювання, редуктор заднього моста 3.9, карбюратор "Солекс 21053", електросклопідіймачі передніх дверей
ВАЗ-21066 — Експортний варіант ВАЗ-21063 з правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21067 — Іжовські моделі ВАЗ-2106 останніх випусків мали індекс ВАЗ-21067, на них встановлювався двигун ВАЗ-21067 обсягом 1600 см3, який є модифікацією двигуна
ВАЗ-2106 із системою впорскування палива та каталітичним нейтралізатором, що виконує норми токсичності Євро 2. На іжівських автомобілях моделі ВАЗ-21067 немає трамблера, механічного бензоноса з важільком ручної підкачки та карбюратора. Компоненти системи живлення для інжекторної «шестерки» запозичені в передньоприводних вазівських машин. Блок керування — «Январ 5.1», тільки зі своїми калібруванням. Повітряні та паливні фільтри, модуль запалювання теж уніфіковані. Ресивер — від уприскового «нівського» мотора. Датчик швидкості встановлений на коробці передач у місці приєднання троса спидометра, а останній під'єднаний через перехідник — так само, як на «Ниві» ВАЗ-21214. Нейтралізатор у системі випуску й адсорбер забезпечують Євро 2 не тільки вихлопом, але й випаровуванням палива. Октанове число застосовуваного бензину не змінилося — АІ-92, адже ступінь стиснення двигуна залишився колишнім.
ВАЗ-21067-20 — експериментальний, з інжекторним двигуном 2106, робочий об'єм 1600 куб. см, 2005 рік, ліве кермо
ВАЗ-21068 — був випущений як носій агрегатів періоду доведення нових моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069 — Модель ВАЗ-21069 зовні повністю ідентична ВАЗ-2106, але з двосекційним РПД ВАЗ — 411 потужністю 120 л.с. З 1983 року міг встановлюватися мотор ВАЗ — 413 потужністю 140 к.с., а з 1997 року універсальний РПД для задньоприводних і передньоприводних ВАЗів ВАЗ-415. Автомобілі виготовлялися на замовлення спецслужб.
ВАЗ-2106 «пол-сідьмого» — «Псевдо-сімерка» для сім'ї Брежнева, зроблена зі звичайної «шорстки». Отримала прізвисько «напівсідого».
         
Notice
The size is measured manually, and there will be an error of 1-2cm
|
